На экспедицию экипаж набран. Есть места на переход Турция-Италия

 AIS-ом ОБЯЗАНЫ быть оснащены все суда с водоизмещением свыше 300регистровых тонн и ВСЕ пассажирские и РЫБОЛОВЕЦКИЕ суда. Это то что по закону, на практике конечно бывают варианты, когда на тебя прет танкер БЕЗ AIS - но это скорее аварийная ситуация. Зато например в бухте Мармариса ВСЕ морские такси, "triper boat" (прогулочные суда) - все оборудованы AIS. Что это дает? То, что ты ЗАРАНЕЕ видишь (на чартплоттере или/и ноутбуке) - КТО, ГДЕ и КУДА идет, и что более важно - как это может  быть опасно для твоего судна - два параметра CPA(минимальная дистанция схождения) и TCPA(время до этого схождения) ну и все ессно в графике. Я на практике просто настраиваю на тревогу AIS и иду, внимательно выглядывая те суда (как правило парусные лодки, мелкие рыбачьи лодки и катера), что не видны на AIS.
Эти функции все доступны и при наличии только приемника, но на мой взгляд очень важным является установка именно приемо-передатчика. В таком случае тебя будут видеть (вне зависимости от погодных условий, таких как ночной шторм) все остальные суда - мне лично гораздо спокойнее, когда я знаю, что несмотря на наши относительно скромные размеры, даже большой супертанкер нас видит. 
Меня эта система уже не раз здорово выручала! Что же касается рынка частных парусных лодок, то уже все больше и больше таких лодок имеют AIS (много лодок имеют увы только приемники, они почти вдвое дешевле трансиверов). Я понимаю, что 600евро на дороге не валяются, но... Safety First!