- ГЛАВНАЯ
- О ЯХТЕ
- О НАС
- ХОТИТЕ С НАМИ?
- ОБУЧЕНИЕ
- СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
- КАЛЕНДАРЬ ПОХОДОВ
- ФОТО
- ПОЛЕЗНОЕ
- SITEMAP
- ENGLISH
Новостей особых пока нет, ждем ответа от страховщиков
Месторасположение
Yacht-marina, Мармарис
Турция
36° 49' 15.5244" N, 28° 18' 35.064" E
Я переписываюсь со страховой и сюрвеером, жду инструкций, заполняю бумажки ...
Из принципиальных новостей только то, что сюрвеер, морской инженер с 30-ти летним стажем, осмотрев Барбоса и посмотрев на фотографии с места поломки в море сделал однозначный вывод - ванты не виноваты. Причиной падения мачты он назвал переднюю балку, которая сделана из алюминиевого сплава. То ли французы на верфи, то ли потом уже греки в чартерной компании, прикрепили (на заклепках, через изолятор) кусок нержавейки, чтобы якорная цепь не царапала балку. За прошедшее время изолятор прохудился и возникла гальваническая пара которая довольно быстро и серьезно скорродировала балку, а пришедшие подряд несколько волн и доломали балку.
- Заметки шкипера
- Войдите на сайт для отправки комментариев
Рекомендуем к прочтению:
ТОП-10 комментируемых новостей
Где это место
Для просмотра этой карты необходим Javascript
еще по этой теме
Наша погода
Trieste
- Нет данных
- Температура: 6 °C
- Ветер: Переменный, от Северный до Восточный, 14 узлов, порывы до 29 узлов
- Давление: 1012 гПа
- Отн. Влажность: 87 %
- Восход: 06:08 +0200
- Закат: 20:00 +0200
Пнд, 22/04/2024 - 23:55
Наши друзья
Комментарии
на фотки глянул мой местный шкипер....
... и на балку, да. Электролиз, однако. Причем создается впечатление, что там уже одна заплата была. Или это просто впечатление? я в том смысле - не пойму что там за двухслойка сверху?
там ситуация такая была,
сначала там стояла маленькая площадка из нержи (на фото видны четыре больших дырки от старых заклепок) - это с завода-изготовителя Z-Spars, и они поставили на плохой изолятор. Изолятор прохудился и балка скорродировала. Греки это дело не отремонтировав (заварив к примеру) просто тупо положили накладку большего размера.
я, может, и дурак...
... и даже скорей всего так и есть. Какая польза в прокладке если есть заклёпки? Гальваническая пара всё равно формируется.... причем по виду как раз заклёпки там и работают? Собсна, я хоть и изучал физику, но давно... как нуб (баран) смотрю на всё это. Так что мои замечания вряд ли будут по делу. Или даже так... даже если всё будет по уму, никто нас не избавит от граничных условий.... а... ну это точно уже мои мысли и слабые попытки вспомнить суть процесса не читая учебников... всё, молчу, не буду позорится =)
не-не, ты прав, но...
там идея в том, чтобы пара нержа-алюминий начала корродировать в заклепках. заклепки то тоже ДОЛЖНЫ быть из алюминия, а там возможно стояли стальные - и в итоге фокус гальвано-пары пришелся на мачту.
как-то так я понимаю проблему.
А прокладка нужна ясен пень, чтобы изолировать нержу от мачты, т.е. избежать гальванопары в БОЛЬШИХ объемах-площадях.
Да повреждения серьезней чем
Да повреждения серьезней чем я думал....жалко Барбоса
Александр
сегодня будет сюрвеер
и мы начнем уже работы по съему мачты на берег и более детального осмотра.
кроме того начнем готовиться к подъему на берег. страховая дала добро на продолжение осмотра.
передняя балка
Фил, сочуствую, но в общем все обошлось, что уже хорошо. Никто не пострадал и вы геройски дошли без мачты - это достижение.
Может я ошибаюсь, но судя по фотографиям:
- один из основных силовых элементов продырявлен заклепками из-за якорной цепи (твое решение с пластиком мне нравится гораздо больше)
- слабое крепление передней балки к корпусам (вроде приклеена к стеклоткани сбоку от поплавка, что не вызывает доверия).
- крепление форштага (или как там его) лучше бы разнести на 2 точки по передней балке
Всего доброго,
В.Ог.
В_Ог
Спасибо, за теплые слова! =)
Ты абсолютно прав - передняя балка, была ослаблена заклепками, а потом еще последствиями гальвано-пары алюм-нержа.
Балки не приклеены к поплавкам, но держаться на четырех болтах с каждой стороны. Все нормально, но вот изнутри корпусов ничем не усилено - при ремонте буду ставить туда большую металлическую пластину и усиливать лишними слоями стеклоткани.
Крепление форштага довольно крепкое само по себе и желательно не сильно менять внешний вид оригинальной конструкции - "это может снизить рыночную стоимость катамарана" (с) сюрвеер. Не знаю... может он и прав, а может я на это плюну и сделаю конструкцию с бушпритом и доп-растяжками в ущерб аутентичности.
сочувствую..
хорошо, хоть самих этой трубой не пришибло..
п.с. а что такое "передняя балка"? и где тогда задняя?
еще раз- сочувствую. шибко дорогая поломка?
Спасибо! Передняя балка это
балка которая соединяет носы двух поплавков, служит для усиления конструкции в целом, а так же на ней расположена "передняя" ванта держащая мачту и к ней же крепится трамплин (сетка натягиваемая между носами поплавков). Сама мачта держится в вертикальном положении только тремя вантами (одна вперед и две под 120гр назад-вбок). Задней балки нет - функцию удержание двух поплавков вместе выполняет часть корпуса под названием "мост и рубка".
Стоимость ремонта увы пока не знаю, но по яхтенным меркам все не так страшно - мачта почти не повреждена, пластик на поплавках заклеивается. Провести с автомобилем аналогию затрудняюсь =)
Всем привет!
понятно
ну, удачи!)
Из чего делаем вывод - то ли
Из чего делаем вывод - то ли греки, то ли французы, но кто-то точно плохо в школе физику учил.... Уроды... Ведь так просто! И на каждом корабле специальная пластина есть, которая корродирует в соленой воде вместо корпуса. А опытные моряки об этом и не вспомнили.
угу, именно...
на будущее у меня уже есть решение лучше (подсказал Кровавый с лодки SEMGA) - просто кусок пластика на балку. Да менять его чаще, но зато балка будет целее...